Lösung

Aufbauend auf den Patent DE 102 42 945 B4 von Ulrich Bahr haben wir eine Rahmenkinematik geschaffen, bei der der Antrieb und das Fahrwerk sind zwei getrennte Systeme sind, die sich fast nicht beeinflussen. Dadurch haben die eine variable Rahmengeometrie während der Fahrt und beim Einfedern es gibt keinerlei Pedalrückschlag. Der Hauptrahmen ist mit ein austauschbaren Verbindungselement mit dem Hinterbau verbunden, der wechselbare Ausfallenden hat.